加油站油氣回收分為三次回收，一次，二次，三次，每次的油氣回收很重要，其中三次油氣回收是油氣排放處理，它是將油罐內(nèi)揮發(fā)出的油氣進(jìn)行處理，把油氣轉(zhuǎn)化為氣油。它通過(guò)吸附，吸收，冷凝，膜分離等方法將油氣收集起轉(zhuǎn)化為氣油。
加油站的三次油氣回收系統(tǒng)它是在已經(jīng)完成二次油氣回收系統(tǒng)后的一次回收操作，它這是整個(gè)油氣回收的最后一次回收。 是將油罐內(nèi)的油氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)回到集液罐或儲(chǔ)油罐中。
三次油氣回收過(guò)程 ：
在常溫下油氣沿油氣管道送入油氣處理裝置的冷凝單元，壓縮機(jī)和裝在油氣主管上的壓力傳感器連鎖，當(dāng)?shù)叵聝?chǔ)油罐內(nèi)的氣壓升高到設(shè)定的壓力值(+150Pa或根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定壓力值)并且持續(xù)10S，系統(tǒng)自動(dòng)開始運(yùn)行。
油氣直接進(jìn)入冷凝單元進(jìn)行多級(jí)冷凝：先經(jīng)預(yù)冷器被冷卻至3℃，冷凝出部分油和水，然后進(jìn)入一級(jí)冷凝箱被冷卻至-25℃，再析出一部分油，再進(jìn)入第二級(jí)冷凝箱被冷卻至-45℃，進(jìn)一步析出一部分油，至此大部分的烴類組分被冷凝液化析出，進(jìn)入設(shè)備的儲(chǔ)油罐內(nèi)。分離出油后的低溫貧油氣體再依次回到第一級(jí)冷凝箱、回?zé)峤粨Q器進(jìn)行回?zé)峤粨Q，至此，完成了氣路的冷量回收利用。同時(shí)，每一級(jí)冷場(chǎng)出油管路上均設(shè)有利用制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)排出的過(guò)熱蒸汽將油溫升至冰點(diǎn)以上，解決了油冷回收問(wèn)題，且每一級(jí)出油管不會(huì)產(chǎn)生冰堵或凝結(jié)現(xiàn)象。設(shè)備制冷系統(tǒng)的所有制冷量全部用于克服油氣從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的汽化潛熱，無(wú)多余的冷量浪費(fèi)。
未被冷凝處理的低濃度油氣，進(jìn)入到吸附系統(tǒng)，吸附系統(tǒng)由兩吸附罐進(jìn)行吸附——脫附——清掃過(guò)程，在常壓下A罐吸附原料中的剩余油氣組分、當(dāng)吸附飽和后、系統(tǒng)自動(dòng)切入B罐進(jìn)行吸附處理，同時(shí)A罐進(jìn)行真空脫附使吸附劑獲得再生，脫附出的油氣進(jìn)入設(shè)備自帶的集油罐進(jìn)行吸收，未被吸收的少量油氣進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，經(jīng)過(guò)吸附系統(tǒng)分離出來(lái)的達(dá)標(biāo)尾氣經(jīng)阻火器安全排空。
進(jìn)入油氣吸附系統(tǒng)之后，油氣首先進(jìn)入A吸附罐（A和B兩罐交替輪換吸附）�？諝猓蜌饣旌蠚怏w中的碳?xì)浠衔锉晃交钚蕴苛Ｗ颖砻�，并在大氣條件下停留在那里。混合氣體中的空氣成分不受活性炭的影響，通過(guò)活性炭之后進(jìn)入大氣。在吸附過(guò)程中，油氣吸附在活性炭的表面。
裝置經(jīng)過(guò)冷凝-吸附-解析-壓力恢復(fù)過(guò)程，若罐內(nèi)壓力逐漸降低，當(dāng)壓力低于0Pa時(shí)，冷凝系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并處于待機(jī)狀態(tài)。直至再次檢測(cè)到罐內(nèi)壓力達(dá)到150Pa時(shí)。